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分析师杨铸2010中国车市会回归常态增长

2019-09-14 06:05:43来源:励志吧0次阅读

  分析师杨铸:2010中国车市会回归常态增长

  今年既不会像2008年那么差也不会像2009年那么好,今年会回归15%-20%的水平,这也是长期趋势,除非出现特别重大的影响,负增长可能性非常小。但去年四季度基数比较高,不能排除今年四季度同比会出现负增长。

  《21世纪》:从今年第一季度的数字看,增长明显放缓,您认为中国的汽车市场有可能出现拐点吗?

  杨铸:我们基本判断今年是前高后低的增长,全年增长乐观。但是否能实现很大程度上取决于国家政策的走向,我们的研究表明,汽车与股票房地产有很大相关性,如果宏观环境出现比较大的起伏如如果下半年加息,虽然车贷比例并不高,加息对车市并没有直接影响,但会间接影响消费者预期。

  《21世纪》:2008年汽车行业虽然也增长,但全国汽车产销同比增长跌破10%,也是增长比较慢的一年,而2009年受各种因素影响,出现了超过40%的高增长,今年一季度出现增长回落,这种回调与2008年的情况相比,有没有新的特征?

  杨铸:今年即便增长放缓,也不会出现2008年的情形。2008年主要受金融危机影响,是恐慌性的。今年既不会像2008年那么差也不会像2009年那么好,今年会回归15%-20%的水平,这也是长期趋势,除非出现特别重大的影响,负增长可能性非常小。但去年四季度基数比较高,不能排除今年四季度同比会出现负增长。

  《21世纪》:之前,广丰、广本、东风日产,分别下调了2.0排量车型的产销目标,而2.0排量车型的主要消费群体在于一线地区,请问这是否意味着未来一线地区的消费将出现滞涨甚至负增长?

  杨铸:去年的增长是排浪式的,先小排量启动,大排量跟上,今年一二月份仍然延续去年年底的增长,大排量车成为增长的主体。由于厂家的目标是根据去年的数据制订的,而去年年底的数据非常乐观,这导致厂家都比较乐观

  ,几乎每个厂家都将目标提高到增长30%。但从今年市场情况看,实现不了那么多,这是他们调整的主要目的。

  但并不能因此就判断今年车市将出现滞涨甚至负增长。

  《21世纪》:去年西北市场成为增幅最高的市场,您认为增长的动力是什么?这种增长还会延续多久?

  杨铸:主要是基数小还有跟整体经济情况相关,这与西部大开发投资重点向中西部城市转移有关,中西部经济增长幅度大,带动私车购买力。至于增长持续性取决于当地的经济和收入。

  《21世纪》:您认为中西部市场的增长,将带动哪些车型的增长?

  杨铸:中西部市场是国产品牌增长的市场,经济型轿车微型车增长更快。

  《21世纪》:之前发改委曾在报告中透露,如果汽车继续以每年超过100万辆的速度增长,若干年后,原油的生产将供应不上汽车的消费量,对此您持怎样的观点?

  杨铸:我统计了这样一组数据,我国对原油进口依存度为50%,而汽车又占50%,为了保持可持续发展,国家有必要在税收政策上引导。

  小排辆车减免税收,对大排量征收惩罚税,进口环节有差别地征收消费税,促进小排量车和环保节能车的发展,发展新能源和替代能源,这些都是未来的解决之道。

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